為了滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)以及消費(fèi)者對(duì)材料的美學(xué)和質(zhì)量的需求，汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越多地采用復(fù)合材料制作部件。然而，以前需要有某種形式的熱屏蔽，才能在靠近熱源的地方使用復(fù)合材料。這增加了額外的組件，因此極大程度上不被車(chē)輛制造商接受。因?yàn)橹圃焐滔胍３周?chē)輛可見(jiàn)表面的美觀性。

 

        Zircotec集團(tuán)總監(jiān)Graeme Barette解釋?zhuān)?ldquo;隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，碳復(fù)合材料開(kāi)始愈加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。這種材料越來(lái)越明顯地提供了一個(gè)理想的解決方案，必須將高強(qiáng)度與輕質(zhì)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。其中存在的障礙之一仍然是材料易受高溫的影響。這項(xiàng)新技術(shù)是汽車(chē)制造商為解決挑戰(zhàn)性難題而得到的具體成果，目前已經(jīng)得到充分驗(yàn)證并準(zhǔn)備在更大的范圍內(nèi)普及。”

 

        該化合物的化學(xué)性質(zhì)和應(yīng)用過(guò)程已完成特別修改，適用于Zircotec已經(jīng)擁有的等離子體涂覆的陶瓷涂層復(fù)合材料。

 

        Barette補(bǔ)充說(shuō)：“隨著燃燒溫度的升高和廢氣中殘余熱量的增多，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的溫度升高, 而且熱量較以往時(shí)候都容易被帶回,以確保渦輪增壓和后處理系統(tǒng)有效運(yùn)行。這是在汽車(chē)后部空氣輸送等領(lǐng)域存在的問(wèn)題，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫廢氣中會(huì)導(dǎo)致豪華車(chē)等高性能車(chē)輛車(chē)主所期望的卓越的表面質(zhì)量降低。

 

        A等表面所需的高質(zhì)量表面處理是通過(guò)應(yīng)用程序?qū)ｉT(mén)開(kāi)發(fā)的高精度自動(dòng)化和全面的質(zhì)量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。自動(dòng)化不僅可以確保表面處理連續(xù)進(jìn)行，而且符合OEM標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)使Zircotec每年能夠處理100,000個(gè)零件。

 

        Barette繼續(xù)講到：“企業(yè)專(zhuān)有的應(yīng)用程序需要有專(zhuān)業(yè)設(shè)備和訓(xùn)練有素的技術(shù)人員。即使我們有能力在英國(guó)總部處理大量組件，但充分掌握關(guān)鍵參數(shù)使我們能夠建立與汽車(chē)制造商的生產(chǎn)線并行的微型應(yīng)用設(shè)施。”

 

        該涂料產(chǎn)品已通過(guò)多家歐洲汽車(chē)制造商的試驗(yàn)，現(xiàn)在有更廣泛的應(yīng)用。