截至7月16日，由中國北車 北京二七裝備公司研制的國內(nèi)首臺(tái)、世界最快“高鐵救護(hù)車”已經(jīng)進(jìn)行了為期3周的作業(yè)考核試驗(yàn)，預(yù)計(jì)考核試驗(yàn)將在8月底結(jié)束。高鐵救護(hù)車為時(shí)速160公里的接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，在中國鐵路總公司北京供電段張家口萬全西供電綜合工區(qū)進(jìn)行作業(yè)，是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險(xiǎn)用車輛。

　　與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護(hù)車”裝配了兩個(gè)心臟，即高速和低速雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組，能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。它的最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160公里。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場。“高鐵救護(hù)車”于6月23日正式上線作業(yè)。據(jù)測(cè)算，我國鐵路至少需要400臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，市場空間巨大。