采用玻璃纖維布／光固化膠粘劑復(fù)合材料補(bǔ)片，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁合金片的快速粘接與固化?？疾炝藝?guó)產(chǎn)UV膠粘劑預(yù)聚物和進(jìn)口UV膠的粘接性能、耐溫性能以及粘接強(qiáng)度隨膠粘劑相對(duì)分子質(zhì)量及其分布的變化規(guī)律。結(jié)果表明：進(jìn)口光固化膠／玻璃纖維布復(fù)合材料補(bǔ)片與鋁合金片的剪切強(qiáng)度在14.5—23.1 MPa之間，國(guó)產(chǎn)光固化膠體系剪切強(qiáng)度在11.3～16.6 MPa之間，兩者均高于鉚接強(qiáng)度(10.3 MPa)；作為膠粘劑基體樹脂，相對(duì)分子質(zhì)量分布越寬越有利于粘接強(qiáng)度的提高：此外，-40 °C低溫與100℃高溫對(duì)體系粘接強(qiáng)度的影響很小(不超過10%)。
       飛機(jī)在鳥撞、雷擊、彈傷以及維護(hù)或操作不當(dāng)?shù)惹闆r下，非常容易發(fā)生以沖擊損傷為主的各種結(jié)構(gòu)破壞，如裂紋、缺口、破孔和斷裂等。這些損傷會(huì)顯著降低飛機(jī)材料的靜、動(dòng)態(tài)承載性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接威脅飛機(jī)的飛行安全。因而也就帶來了飛機(jī)材料損傷修復(fù)的許多問題。
       用復(fù)合材料補(bǔ)片對(duì)損傷的飛機(jī)部件進(jìn)行膠接修補(bǔ)，是一種優(yōu)質(zhì)、高效和低成本的修理方法[4]。光固化復(fù)合材料粘接修理技術(shù)是以光敏膠作基體樹脂，用纖維作為增強(qiáng)材料，預(yù)先制備成預(yù)浸料修理補(bǔ)片，在光線的輻照下迅速固化，以達(dá)到快速修復(fù)的目的。
       光固化技術(shù)的特點(diǎn)是環(huán)保、低能耗和快速，光固化膠相對(duì)于傳統(tǒng)膠粘劑來說主要優(yōu)勢(shì)也是如此，其應(yīng)用也基本上是圍繞這兩個(gè)特點(diǎn)而展開的。由于采用了活性稀釋劑調(diào)節(jié)黏度，光固化膠的有機(jī)揮發(fā)成分含量很低。
       光固化膠通常是在UV光照下從液體樹脂變?yōu)楣虘B(tài)干膜，其光固化反應(yīng)體系主要包含光敏引發(fā)劑和光敏助引發(fā)劑（必要時(shí)）、樹脂低聚物（又稱預(yù)聚物）、光敏稀釋劑（包括單官能團(tuán)、雙官能團(tuán)或多官能團(tuán)光敏稀釋劑）和其它添加劑等。

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