綜述對金屬和非金屬阻尼材料用于飛機(jī)消音減振材料進(jìn)行了比較，給出了阻尼減振用纖維材料的選擇依據(jù)。分析了國外在減振阻尼用零件材料方面選用芳綸而不選用碳纖維的原因，提出了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中阻尼提高的改性途徑。并將雜環(huán)芳綸中的F-12纖維和Armos纖維與對位芳綸Kevlar纖維進(jìn)行了綜合性能對比，可為用戶選擇應(yīng)用阻尼用纖維材料提供參考。

       現(xiàn)代航空航天飛行器日益向高速和輕質(zhì)化方向發(fā)展，隨之而產(chǎn)生的寬頻振動(dòng)也越來越嚴(yán)重。振動(dòng)過大會(huì)直接影響機(jī)器或結(jié)構(gòu)的工作效率、壽命、安全性、穩(wěn)定性等性能，有時(shí)甚至?xí)斐上到y(tǒng)失效，并且由振動(dòng)所引起的噪聲也會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生干擾和危害，因此，需要采取一定的措施來減振和降噪。

       另外，大型航天器起飛時(shí)，會(huì)有很大的速度增量和聲振，因此會(huì)伴有一個(gè)能量很高和頻度范圍很廣的振動(dòng)發(fā)生及輸入，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮材料的阻尼特性，即振動(dòng)能量的消耗和振動(dòng)波在該材料中的傳播因素。通過阻尼進(jìn)行減振和降噪的技術(shù)就是阻尼技術(shù)，是控制結(jié)構(gòu)共振和降低噪聲最有效的方法。

       各類阻尼材料己廣泛應(yīng)用于航天導(dǎo)彈衛(wèi)星、航空飛機(jī)、艦船、汽車工業(yè)等許多領(lǐng)域，深受國外重視，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家對于阻尼材料和技術(shù)的研究及工程應(yīng)用多處于保密狀態(tài)，我國在這方面的研究起步較晚，與國外相比還存在較大差距，多數(shù)研究工作還有待進(jìn)一步深入。因此，研究材料的阻尼行為，開發(fā)具有較高阻尼能力的結(jié)構(gòu)材料對于解決由振動(dòng)和噪聲而造成的問題具有非常重要的意義。

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