對三種方法修理后復合材料蜂窩夾芯板的側(cè)壓性能進行了試驗研究，結果表明，不同修理方法均可以有效恢復試件的側(cè)壓強度，所有試件側(cè)壓強度恢復率均在完好板強度的79%之上。使用k樣本Anderson- Darling檢驗方法對試驗結果進行分析，比較固化溫度及同化設備等工藝因素對修理后試件力學性能的影響。結果表明：使用中溫固化材料完成修理不會對修理結構的力學性能造成明顯影響，同時使用熱壓罐完成修理區(qū)域固化通?？梢愿纳菩蘩砗笤嚰牧W性能，但改善程度與試件修理區(qū)域的有效高度密切相關；此外修理時要盡量避免非對稱結構引起的附加彎矩對承載能力造成的不利影響。

      復合材料具有比強度和比剛度高、可設計性強、疲勞性能好、耐腐蝕等許多優(yōu)異特性，近年來在飛機結構中的用量激增.復合材料結構在制造和使用營運過程中不可避免會出現(xiàn)損傷，因此復合材料結構的修理問題越來越受到人們的重視。飛機實際結構中大量使用蜂窩夾芯結構心，因此有必要對蜂窩夾芯結構修理后的力學性能開展研究。


      工藝因素對結構修理效果有直接的影響，而國內(nèi)外關于工藝因素對修理結構力學性能影響的研究開展較少。本文中對不同方法修理后的蜂窩夾芯板側(cè)壓性能進行了試驗研究，并比較了不同工藝因素對修理后結構力學性能的影響，試驗結果為復合材料蜂窩夾芯結構修理方案的制定提供了參考。

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