根據(jù)軟模熱膨脹壓力與復合材料推力筒壁厚和復合材料預成型體之間的變化關(guān)系，推導出了軟模尺寸控制方程，并采用整體澆鑄成型技術(shù)制備軟模。對整體制備出的復合材料推力筒的軸壓性能測試結(jié)果表明，復合材料推力筒整體力學性能優(yōu)異，滿足設(shè)計要求。與傳統(tǒng)VART M工藝相比較，軟模輔助RT M能通過軟模的膨脹擠膠作用，提高構(gòu)件的纖維體積分數(shù)；通過加壓作用，提高構(gòu)件的致密性和表面質(zhì)量，最終使其力學性能提高。

      復合材料推力筒主要用于航天器發(fā)動機與燃料儲箱間的連接，傳遞大推力載荷。以往通常采用金屬結(jié)構(gòu)，重量較重，對航天器運載性能的提高有很大影響。復合材料推力支架結(jié)構(gòu)在可重復使用運載器驗證機X-33中已獲得成功應用，減重效果明顯，因此我國也開始進行有關(guān)復合材料推力結(jié)構(gòu)的研究。

      復合材料推力筒是一變壁厚的錐形體結(jié)構(gòu)，筒兩端為內(nèi)翻的法蘭．24個帶倒角的大開口均勻排列在簡體上，在開口周圍的內(nèi)壁上有沿筒壁的母線方向分布的縱向加強筋和環(huán)向加強筋，見圖1。

      從圖1中可以看出，復合材料推力筒的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)復雜，整體成型難度大。如果將簡體和加強筋分別成型，則無論是采用膠接或是螺接將其組成一體，由于復合材料的層間抗剪切能力弱和模量較低等原因，其性能均低于整體成型結(jié)構(gòu)。

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