當(dāng)前，材料領(lǐng)域的科技創(chuàng)新日新月異，超導(dǎo)材料、碳纖維以及陶瓷基、樹(shù)脂基復(fù)合材料等等讓大眾應(yīng)接不暇，“材料”正向智能化、微納化、可設(shè)計(jì)化方向發(fā)展。華東理工大學(xué)李春忠教授項(xiàng)目組在聚合物復(fù)合材料領(lǐng)域鉆研多年，通過(guò)多種材料間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，研發(fā)出多種“改性聚合物復(fù)合材料”，這些“改性”材料中，既具有介電或阻燃等功能特性的環(huán)保聚氯乙烯，也有力學(xué)性能優(yōu)異的聚丙烯、聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯等復(fù)合材料，未來(lái)，電梯、無(wú)線基站、汽車，都會(huì)用到這種聚合物復(fù)合材料。

　　李春忠介紹，比如電梯平衡補(bǔ)償鏈?zhǔn)潜３蛛娞萜椒€(wěn)運(yùn)行的重要安全部件，通常用聚氯乙烯包裹。但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的材料含有一些歐盟法規(guī)禁用的物質(zhì)，一旦燃燒過(guò)程中煙密度大，且易產(chǎn)生有毒氣體。項(xiàng)目組研發(fā)的高氧指數(shù)、低煙密度無(wú)鹵阻燃聚合物，彈性體滿足歐盟法規(guī)要求，其阻燃和力學(xué)性能甚至超過(guò)德國(guó)和美國(guó)著名產(chǎn)品。

　　又比如無(wú)線通信所用的基站，其射頻天線需要天線罩的保護(hù)，免受紫外線、風(fēng)雨、溫度的影響。項(xiàng)目組研發(fā)的材料能承受80攝氏度溫度，抗紫外線、耐老化、抗風(fēng)等功能強(qiáng)大，適合長(zhǎng)期在戶外使用，并且還是可循環(huán)使用的環(huán)保材料。

　　要提升聚合物復(fù)合材料的性能（韌性、剛性、強(qiáng)度等）和功能（阻燃、耐寒、耐高溫、回彈性、密封性等），就需要在聚合物中加入不同的物質(zhì)。加什么？怎么加？如何使這些物質(zhì)在聚合物中的分布、物質(zhì)間的磨損消耗等朝著項(xiàng)目組設(shè)計(jì)的方向發(fā)展？項(xiàng)目組經(jīng)過(guò)了十多年努力，終于找到了“秘方”：界面增容、多相協(xié)同、成型設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化，一共3個(gè)突破點(diǎn)，最終發(fā)明了系列具備高性能和特定功能的無(wú)機(jī)改性聚合物材料與制品。

　　李春忠表示，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是材料的競(jìng)爭(zhēng)。港珠澳跨海大橋、貴州“天眼”大口徑射電望遠(yuǎn)鏡……建設(shè)這些“超級(jí)工程”，先進(jìn)材料功不可沒(méi)。企業(yè)掌握功能強(qiáng)大的先進(jìn)材料，往往能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輕松勝出。據(jù)介紹，華理團(tuán)隊(duì)的“改性”材料中，還包括一種聚酰胺材料，它具有很高的剛性和長(zhǎng)期耐熱性，滿足了起動(dòng)機(jī)齒輪高剛性、耐熱、耐磨的要求，可以替代金屬齒輪。這對(duì)汽車輕量化是一大利好，也能更好地節(jié)約能源。另一種PBT/PET/雜化增強(qiáng)體復(fù)合材料由于具有優(yōu)異的耐熱性和力學(xué)性能，部分指標(biāo)超過(guò)了國(guó)外同類產(chǎn)品，已在中高檔國(guó)產(chǎn)轎車中應(yīng)用。

　　“復(fù)合化是材料發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。聚合物基復(fù)合材料是目前用量最大的品種。”李春忠說(shuō)，他們會(huì)在新材料的研發(fā)之路上不懈奮進(jìn)，開(kāi)發(fā)新的功能特性，滿足人們生產(chǎn)生活的需求。

　　新民晚報(bào)記者 張炯強(qiáng)