太陽鳥內(nèi)部人士在投資者關(guān)系平臺(tái)上表示，玻璃鋼漁船與同馬力、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，航速高0.5-1節(jié)，節(jié)油性高10%-15%，經(jīng)濟(jì)效益高15%，年均維修費(fèi)用則低50%，未來這一塊替換的空間比較大，目前公司研發(fā)部門正在聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)合材料漁船的開發(fā)與替代推廣的工作。

太陽鳥內(nèi)部人士表示，玻璃鋼船艇與相同尺寸木質(zhì)漁船相比成本幾乎要增加一倍，使用壽命最長可達(dá)25年，不易被海水腐蝕，易保養(yǎng)維修，安全性也將大大提高。目前消費(fèi)者很難意識(shí)到后續(xù)成本的增加，更多的是關(guān)注在前期的經(jīng)濟(jì)性上，故玻璃鋼漁船市場(chǎng)份額較小，但未來發(fā)展前景廣闊。

此外，玻璃鋼可廣泛應(yīng)用于各類船艇的制作，60米以下的船艇中，玻璃鋼船艇成本優(yōu)勢(shì)更為明顯。太陽鳥表示，公司將結(jié)合市場(chǎng)需求，依托自身優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)張產(chǎn)品線，延長產(chǎn)業(yè)鏈。目前公司產(chǎn)品分類為商務(wù)艇、私人游艇和特種艇，對(duì)于復(fù)合材料漁船產(chǎn)品尚未有供貨。

太陽鳥表示，目前，我國漁船的數(shù)量占到了世界漁船總量的1/4，但是其構(gòu)成情況與世界漁業(yè)發(fā)達(dá)國家差別很大，在我國現(xiàn)有的漁船中，90%是木質(zhì)漁船，只有2%是玻璃鋼漁船，而在世界漁業(yè)發(fā)達(dá)國家，玻璃鋼漁船船往往占其漁船總數(shù)的80%甚至90%以上。與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船具有航速快、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、更節(jié)能、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)。

據(jù)早前媒體報(bào)道，中國雖然是世界第一漁船大國，但是現(xiàn)有100余萬艘各類漁船中約85%是木質(zhì)漁船，90%均是小型漁船，并且大量漁船船齡老化嚴(yán)重、配套設(shè)備陳舊，安全技術(shù)設(shè)計(jì)落后、船型混雜，漁船安全狀況形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)中國漁業(yè)互保協(xié)會(huì)測(cè)算，中國漁船有高達(dá)18%的出險(xiǎn)概率，漁船船員年均死亡率高達(dá)140/10萬。對(duì)此，專家建議：按照“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能”的標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展玻璃鋼漁船，更新淘汰木質(zhì)老舊漁船，全面提高中國漁船的安全等級(jí)。