噴射成型又稱噴涂成型，適于多品種中、小批量制品的生產，也可成型大型制品和形狀復雜的制品，同時還能夠成型裝有嵌件、加強筋的制品。噴射成型工藝設備投資相對較少，由于物料只是在環(huán)境條件下噴射到模具上，模具型腔受壓力作用較小，因此可用非金屬材料制造模具，且制造成本大幅度下降。

圖 1，普通列車的前端

列車分為普通列車和高速列車，對于高速列車，其前端體（列車前錐）通常采用采用芳綸纖維增強環(huán)氧樹脂的FRP復合材料和樹脂傳遞模塑(RTM)技術，生產出符合空氣動力學線型要求的車頭；對于普通的列車，列車前端體通常采用噴射成型制得，盡管如此，由于普通列車前端體積大，結構較為復雜，合理地選擇模具的結構形式及其制造工藝方法仍然直接關系到前端件的制造工藝及產品質量。

 模具的選擇

在選擇前端件模具的結構形式時，要考慮以下幾個因素。

1、模具必須具有足夠的強度、剛度及尺寸穩(wěn)定性，結構合理，尺寸準確，制造方便，拆卸、組合簡易省力；
2、便于制件成型、操作；
3、確保制件方便、順利地脫模。

為滿足這些要求，這里對前端制件的結構特點進行了分析：前端件是左右對稱結構，在前窗和側窗部位都有下陷。這樣，模具只能是組合結構。考慮到脫模時將模具向兩側分離比較方便，因此，將模具的結構形式確定為對開式組合陰模。模具由6個部件組成：2個對開半模、2個前窗活塊、2個側窗活塊。在2個對開半模上各裝4個輪子，這樣，在脫模分離半模時，非常省力。

前端件的模具是在1:1的木模型上分塊制造的，選用的材料是玻璃鋼，全部采用多次噴射(每次噴射積層不大于3mm)多次固化的工藝方法。除在一些復雜部位使用國外玻璃纖維外，其余均使用國產材料。制造的玻璃鋼模具組裝后檢測，最大對角線尺寸(長4092mm)與木模型的尺寸誤差為4～6mm，最大寬度尺寸（長3104mm)與木模型的尺寸誤差為2～7mm，完全符合設計要求。

圖 2，工人正在手工噴涂

引發(fā)劑用量的選擇

引發(fā)劑用量的選擇主要是根據施工現場的環(huán)境溫度、濕度及產品工藝對凝膠時間的要求，通過調節(jié)設備上的引發(fā)劑泵的位置，可在0.5％－3％之間調整。如20℃時，要求凝膠時間為1lmin，引發(fā)劑用量取2.5％就比較合適。每次選定引發(fā)劑用量后，必須用設備做兩次以上的取樣試驗。