該蓋板使用了Bcomp公司技術織物ampliTexTM的預浸漬版本，構成了輕質和堅硬結構的基礎。一旦固化，亞麻纖維復合材料部分使用KTM技術公司的CONEXUS耦合層，以PA6（一種熱塑性塑料）的形式粘合加強筋、緊固件和邊緣保護。CONEXUS具有創(chuàng)新的化學成分，在天然纖維復合材料的熱固性樹脂和PA6熱塑性成分之間提供直接的粘合。

PA6采用包覆成型工藝，為亞麻纖維部分提供完整的邊緣覆蓋，同時防止沖擊或飛行碎片造成的層間損傷——這是越野賽中經常出現的沖擊——并提供美觀的表面處理。與傳統(tǒng)的注塑部件相比，Bcomp和KTM技術公司的剎車罩減輕了重量，提高了剛度，減少了振動，同時由于采用碳中性的ampliTexTM，大大減少了部件的整體二氧化碳排放量。在產品壽命結束后，由于熔化溫度比熱塑性材料低，耦合層允許部件分離。

ampliTexTM完全由亞麻制成，是一種為可持續(xù)復合材料生產而開發(fā)的多功能編織物。通過整合ampliTexTM而不是普通的碳纖維和玻璃纖維鋪設，Bcomp和KTM技術公司將熱固性部件的二氧化碳排放量減少了約82%。

使用Bcomp的亞麻技術的另一個重要好處是，這些部件對車手和裁判員來說更安全。不同于碳纖維的破碎和分裂，使用ampliTexTM制造的復合材料具有延展性斷裂行為。這也意味著，與碳纖維有關的刺穿也將成為過去。

隨著可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經濟成為賽車運動和移動性中越來越重要的力量，像這種剎車罩的項目正在開拓新的領域。隨著全生物基環(huán)氧樹脂和生物基PA6開發(fā)的不斷推進，KTM技術公司計劃在不久的將來開發(fā)一個完全生物基的剎車罩。在部件的使用壽命結束時，由于CONEXUS箔，熱固性和熱塑性部件可以很容易地分離，PA6可以被回收和再利用，而天然纖維復合材料可以通過熱能回收來發(fā)電。

KTM技術公司的材料和應用團隊負責人Hans Lochner評論說：“通過這個演示部件，我們成功地證明了這項技術的批量生產能力。這是我們在可持續(xù)工程和使用生物基復合材料領域努力的一個重要里程碑。這證明了使用生物基塑料和纖維，有可能批量生產高性能部件。在摩托車和踏板車的生產過程中，減少二氧化碳的排放將在未來發(fā)揮更重要的作用。特別是以電力或電子燃料為動力的兩輪車，由于其重量輕、占地面積小、續(xù)航能力強，在日常個人交通中是汽車的替代品。這一領域的應用將證明眾多其他使用這一技術的部件也具有巨大的適用性。"

Bcomp公司的首席執(zhí)行官兼聯合創(chuàng)始人Christian Fischer評論說：“這個項目是KTM技術公司和Bcomp公司取得進展的一個令人興奮的證明，我們很高興入圍2022年JEC復合材料創(chuàng)新獎的決賽名單。具有有效和有益的報廢選擇的可持續(xù)車身的想法是革命性的，具有深遠的意義。KTM技術公司的CONEXUS一直是我們基于ampliTex的復合材料在新應用中的關鍵推動者，使我們能夠使用熱塑性部件增加局部加固、連接點和邊緣保護，同時仍然獲得我們亞麻纖維復合材料技術的優(yōu)勢。”

JEC復合材料創(chuàng)新獎的獲獎者將在頒獎典禮上選出，頒獎典禮將于4月26日在巴黎舉行，在2022年JEC世界大會前一周舉行，并進行現場直播。