汽車轉(zhuǎn)向節(jié)也叫輪轂架或懸架立柱。因?yàn)樾枰纹嚨闹亓?，并承受通過該部件傳遞的轉(zhuǎn)向和制動力，這些部件通常很重。傳統(tǒng)上，這些部件都由鑄鐵制成。但MM公司認(rèn)為，碳纖維也是一種可行的解決方案。

 

       公司高級材料應(yīng)用工程師Salvatore Sottile表示：“碳纖維層壓板具有非常高的機(jī)械性能，而注塑成型可以實(shí)現(xiàn)非常復(fù)雜的幾何形狀，可以將二者結(jié)合起來。另外，通過使用再生碳纖維，產(chǎn)品成本也能得以控制。”

 

       轉(zhuǎn)向節(jié)的形狀復(fù)雜，通常經(jīng)鑄造而成，這給碳纖維的使用帶來了挑戰(zhàn)。MM公司與索爾維復(fù)合材料全球業(yè)務(wù)部通力合作，將復(fù)合材料的強(qiáng)度與注塑材料的可成型性結(jié)合起來，通過先進(jìn)SMC工藝實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。以此法生產(chǎn)的碳纖維汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，重量比常規(guī)鑄鐵產(chǎn)品減輕了50%，比鋁合金產(chǎn)品也減輕了25%。

 

       目前，MM公司正與多家意大利跑車制造商聯(lián)系，尋找市場機(jī)遇。