2019年巴黎航空展上展出的演示器是用于單通道噴氣式客機的第二代熱塑性焊接壓力艙壁。它的前身在2018年德國柏林航空展首次亮相?？罩锌蛙嘇320系列飛機的1：1演示器采用最先進(jìn)的電阻焊接技術(shù)，由8個相同尺寸的熱塑性碳纖維增強塑料（CFRP）組件構(gòu)成。開發(fā)和設(shè)計由Premium AEROTEC（德國奧格斯堡）完成，由復(fù)合材料研究所（IVW，Kaiserslautern，Germany）完成各個部件的制造。
Premium AEROTEC與合作伙伴合作，展示了其開發(fā)和生產(chǎn)大型熱塑性CFRP飛機部件的技能，并大大擴展了這種材料在飛機機身外殼中的使用。該公司利用多年的經(jīng)驗，利用熱塑性復(fù)合材料為A350 XWB制造更小的部件，例如將CFRP框架連接到CFRP皮膚部分的夾子。Premium AEROTEC使用高度自動化的流程為每架飛機生產(chǎn)2,000多個這樣的夾子。
與目前傳統(tǒng)的A320產(chǎn)品系列壓力隔板相比，熱塑性CFRP版本具有相同的機械性能，但重量減輕10-15％，生產(chǎn)時間縮短約50％。降低制造成本。據(jù)報道，熱塑性壓力艙壁提供了下一代飛機所需的所有特性。
由于涉及的機械和系統(tǒng)，加熱，成型和冷卻預(yù)浸漬的熱塑性CFRP半成品（預(yù)制件）的過程以前難以應(yīng)用于大型飛機部件。除了將其引入A350 XWB的批量生產(chǎn)之外，Premium AEROTEC還致力于使該技術(shù)可用于更大的組件，例如整體框架。在2019年巴黎航空展上展出的演示者使該公司能夠證明該技術(shù)也可用于主要結(jié)構(gòu)中的主要部件。在安裝條件下展示的全尺寸演示器展示了一定程度的技術(shù)成熟度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了概念階段 - 為下一代CFRP飛機機身外殼奠定了重要基礎(chǔ)。
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