2019年巴黎航空展上展出的演示器是用于單通道噴氣式客機(jī)的第二代熱塑性焊接壓力艙壁。它的前身在2018年德國(guó)柏林航空展首次亮相。空中客車A320系列飛機(jī)的1：1演示器采用最先進(jìn)的電阻焊接技術(shù)，由8個(gè)相同尺寸的熱塑性碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）組件構(gòu)成。開發(fā)和設(shè)計(jì)由Premium AEROTEC（德國(guó)奧格斯堡）完成，由復(fù)合材料研究所（IVW，Kaiserslautern，Germany）完成各個(gè)部件的制造。
Premium AEROTEC與合作伙伴合作，展示了其開發(fā)和生產(chǎn)大型熱塑性CFRP飛機(jī)部件的技能，并大大擴(kuò)展了這種材料在飛機(jī)機(jī)身外殼中的使用。該公司利用多年的經(jīng)驗(yàn)，利用熱塑性復(fù)合材料為A350 XWB制造更小的部件，例如將CFRP框架連接到CFRP皮膚部分的夾子。Premium AEROTEC使用高度自動(dòng)化的流程為每架飛機(jī)生產(chǎn)2,000多個(gè)這樣的夾子。
與目前傳統(tǒng)的A320產(chǎn)品系列壓力隔板相比，熱塑性CFRP版本具有相同的機(jī)械性能，但重量減輕10-15％，生產(chǎn)時(shí)間縮短約50％。降低制造成本。據(jù)報(bào)道，熱塑性壓力艙壁提供了下一代飛機(jī)所需的所有特性。
由于涉及的機(jī)械和系統(tǒng)，加熱，成型和冷卻預(yù)浸漬的熱塑性CFRP半成品（預(yù)制件）的過(guò)程以前難以應(yīng)用于大型飛機(jī)部件。除了將其引入A350 XWB的批量生產(chǎn)之外，Premium AEROTEC還致力于使該技術(shù)可用于更大的組件，例如整體框架。在2019年巴黎航空展上展出的演示者使該公司能夠證明該技術(shù)也可用于主要結(jié)構(gòu)中的主要部件。在安裝條件下展示的全尺寸演示器展示了一定程度的技術(shù)成熟度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了概念階段 - 為下一代CFRP飛機(jī)機(jī)身外殼奠定了重要基礎(chǔ)。
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