該工藝基于液態(tài)樹脂注射，即改進型真空注射（MVI）技術(shù)。因為無需通過熱壓罐固化，所以能夠降低設(shè)備成本。Titania公司的航空級增強纖維和樹脂能在常溫下固化，在保持航空級材料特性的同時可降低能源成本。

 

　　MALTA 2020項目在空客防務(wù)及航天公司的帶領(lǐng)下，由位于西班牙的Aerotecnic公司、Nanotures公司和Titania公司聯(lián)合推動，并獲安達盧西亞技術(shù)公司（CTA）資助。根據(jù)Titania公司的說法，項目是為了引進新的成本-效益型制造技術(shù)和結(jié)構(gòu)材料，讓主要的飛機制造商進入無人機生產(chǎn)市場。目前無人機市場被一些只針對小眾客戶群體的制造商所壟斷。

 

　　Titania公司參與的具體工作是重點研究新樹脂的性能，以及在工業(yè)化生產(chǎn)之前開發(fā)新的低成本工藝。為實現(xiàn)該目的，Titania公司研發(fā)中心采用了一種新的液態(tài)樹脂注射工藝。

 

　　該工藝先對增強材料在模具和真空袋之間進行定位，然后注射混合樹脂系統(tǒng)，之后進行加熱，讓樹脂系統(tǒng)產(chǎn)生聚合反應。與生產(chǎn)航空結(jié)構(gòu)件傳統(tǒng)的方法不同，該工藝沒有采用預浸料，也沒有采用熱壓罐進行固化。

 

　　這是空客圣瑪麗亞港工廠第一回利用注射工藝進行生產(chǎn)。借此機會，Titania公司將擴大其產(chǎn)品和服務(wù)組合，將其樹脂板材納入其中，產(chǎn)品和服務(wù)項目涉及汽車、軌道、海洋和風能等領(lǐng)域。

 

　　MALTA 2020項目開始于2018年，將會在2019年結(jié)束。在第一年期間，Titania公司對一些應用于單體和夾層結(jié)構(gòu)的樹脂以及增強材料進行了測試和篩選。第二年，Titania公司利用之前篩選好的材料進行生產(chǎn)制作，并對其機械性能進行表征，內(nèi)容包括抗沖擊性和老化測試，以判斷不同溫濕度條件對材料的影響。