據(jù)外媒報道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續(xù)航里程數(shù)受限問題。
OPTEMUS項目涉及了一款帶蓄熱功能的動力電池，弗勞恩霍夫協(xié)會（Fraunhofer LBF）結構耐用性及系統(tǒng)可靠性研究所曾參與該產品的設計。
該款由Fraunhofer LBF研發(fā)的相變復合材料系統(tǒng)（phase change material composite system）可被用于預調溫度敏感型電芯，適用于嚴寒氣候，采用絕熱罩后可確保其在最佳的工作溫度下運行，從而延長電池的使用壽命。值得一提的是，該設計省去了主動溫控。
反之，該設計還能規(guī)避電池的不必要散熱（unwanted heat）在短期內呈現(xiàn)上升態(tài)勢，例如：電池快充的時候。
為確保相變復合材料的熱解耦（thermally decouple），避免對環(huán)境造成及便于進程控制，F(xiàn)raunhofer LBF科研人員采用了新方法來制作絕熱、高強度電池外罩。
該部件基于泡沫塑料注塑一體式聚合物泡沫（SABIC PP15T1020）打造，采用混合生產工藝后，可與高強度熱塑料纖維塑料復合材料（TP-FKV）相融合，該泡沫提升了材料的絕熱性能。
為調查并評估不同類型的聚合物泡沫及泡沫孔結構（foam morphologies），從而提升隔熱能力，研究人員設計一種基于計算機斷層掃描3D圖像技術的空洞分析法。
由于聚合物泡沫的強度和硬度低，研究人員在材料上涂覆了TP-FKV，確保其能安全地承載電池的工作載荷。為此，LBF科研人員制作了一款厚度為0.25毫米的薄單向性膠帶（unidirectional tapes）（UDMAX from SABIC），在注入一體化泡沫前，利用混合制造工藝，對其三維進行調整，然后將其用作核心層，介于兩個層壓層（laminate cover layers）之間。
京ICP備14000539號