DACOMAT項(xiàng)目旨在延長橋梁的使用壽命，降低橋梁和其他大型基礎(chǔ)設(shè)施的生命周期成本。圖片來源：Fireco

 

      一個(gè)舊的混凝土橋梁，狹窄的車道必須加寬，以適應(yīng)更多的交通行人和滿足新的標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)成為當(dāng)前橋梁現(xiàn)狀。事實(shí)證明，在沒有進(jìn)一步支撐的情況下，該橋不能支撐更大混凝土上部結(jié)構(gòu)的重量，從而導(dǎo)致橋梁支柱或橋墩造價(jià)昂貴，其成本完全可以建一座新橋梁。

 

      位于挪威特隆赫姆的斯金特工業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Jens Kjær Jørgensen說道：“在歐盟地平線2020的指導(dǎo)下，來自五個(gè)不同國家的研究團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行材料研究，以制造甲板延伸和其他由纖維增強(qiáng)塑料制成的橋梁元件。”這一研究項(xiàng)目，從2018年1月開始，并將持續(xù)到2021年12月，被稱為DACOMAT，即耐損傷復(fù)合材料。

 

      DACOMAT的目的是開發(fā)更多的耐損傷和破壞性可預(yù)測的低成本復(fù)合材料，特別是那些用于大型載重結(jié)構(gòu)如橋梁、建筑物、風(fēng)輪機(jī)葉片和離岸結(jié)構(gòu)的材料。所開發(fā)的材料和狀態(tài)監(jiān)測解決方案將為制造缺陷提供高耐受性和高承受損害的能力。這將使大型復(fù)合結(jié)構(gòu)的制造和維護(hù)成本得到大大降低。項(xiàng)目成果主要包括：關(guān)于臨界承載復(fù)合結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和建模工具的開發(fā)；材料鑒定指南；結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測（SHM）和損傷評估解決方案；大型復(fù)合結(jié)構(gòu)的生命周期分析（LCA）方法。

 

      Jørgensen說：“該項(xiàng)目正在由STENF協(xié)調(diào)。除了幾所大學(xué)外，參與公司包括Polynt復(fù)合材料（carpentersville，IL，美國），（斯坦福，CT，美國，赫氏），Carbures（加的斯，西班牙），3b玻纖（Battice，比利時(shí)），LM風(fēng)能（Lunderskov，丹麥）和DNV GL（奧斯陸，挪威）。參與者將共同努力以確保裂縫破壞復(fù)合橋梁構(gòu)件和風(fēng)力渦輪機(jī)葉片強(qiáng)度的可能性最小。具體來說，該項(xiàng)目旨在生產(chǎn)復(fù)合材料，并使其比現(xiàn)有的替代壓裂裂縫更難以傳播。目的是利用所研發(fā)復(fù)合材料使橋梁的使用壽命比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更長，同時(shí)降低壽命成本30%。對于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片，其目標(biāo)是壽命增長30%，成本降低50%。”

 

      隨著時(shí)間的推移，為了獲得更多關(guān)于材料性質(zhì)的知識，該項(xiàng)目還旨在開發(fā)技術(shù)，以確保利用光學(xué)和聲學(xué)傳感器來監(jiān)測裂紋的擴(kuò)展。這個(gè)項(xiàng)目的成果也將適用于海上設(shè)施和其他需要承受惡劣環(huán)境條件的結(jié)構(gòu)。