日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）與新結(jié)構(gòu)材料技術(shù)研究聯(lián)盟（ISMA）成員單位之一的名古屋大學(xué)國(guó)立復(fù)合材料研究中心（National Composite Center，NCC）成功研發(fā)了世界首個(gè)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料汽車底盤。

 

　　本次采用“LFT-D工藝”，即全自動(dòng)長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料直接在線成型，將連續(xù)碳纖維與熱塑性樹脂顆粒進(jìn)行混煉，保持較長(zhǎng)的碳纖維長(zhǎng)度，經(jīng)過模壓成型，在短時(shí)間內(nèi)制造纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的方法。由于該工藝免去了熱壓罐法所需的中間步驟，因此使構(gòu)建從熱塑性樹脂和碳纖維的供給到最終產(chǎn)品的連續(xù)自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)成為可能，從而實(shí)現(xiàn)短時(shí)間成型。

 

　　此外，通過充分利用熱塑性CFRP的可焊接優(yōu)勢(shì)，加熱熔融連接，成功生產(chǎn)了全部由熱塑性CFRP制成的汽車底盤。 利用機(jī)器人構(gòu)建超聲波焊接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的高速連接。

 

　　名古屋國(guó)立復(fù)合材料研究中心未來將重點(diǎn)通過LFT-D工藝改進(jìn)所制造零部件的機(jī)械性能，將這種高精度成型技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，盡可能抑制成型過程中出現(xiàn)的翹曲問題。與此同時(shí)，還將致力于在超聲波焊接技術(shù)領(lǐng)域開發(fā)出一種與連接鋼材的點(diǎn)焊技術(shù)類同的高速焊接技術(shù)。

 

　　NEDO目標(biāo)將本次發(fā)表的技術(shù)成果與其他結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)相結(jié)合，研究多元化材料技術(shù)整合異種材料，推動(dòng)汽車的輕量化發(fā)展。