在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等共混材料的力學(xué)性能結(jié)果表明，隨著玻纖含量的增加，材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度有大幅度的提高，沖擊強(qiáng)度則較為復(fù)雜，增韌劑加入，材料的韌性大幅度的提高，添加30%～35%的玻纖，8%～12%的增韌劑，材料的綜合力學(xué)性能最佳。
用增強(qiáng)材料來提高尼龍性能，增強(qiáng)材料有玻璃纖維，石棉纖維，碳纖維，鈦金屬等，其中以玻璃纖維為主，提高尼龍的耐熱性，尺寸穩(wěn)定性，剛性，機(jī)械性能（拉伸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度），特別是機(jī)械性能提高明顯，成為性能優(yōu)良的工程塑料。玻璃纖維增強(qiáng)尼龍有長纖維增強(qiáng)和短纖維增強(qiáng)尼龍兩種。可分為兩種：
①包覆法制得的長玻璃纖維增強(qiáng)尼龍；
②以短切纖維經(jīng)混煉，或連續(xù)纖維導(dǎo)入雙螺桿擠出機(jī)連續(xù)剪切混煉制得的短玻璃纖維增強(qiáng)尼龍。
從上圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，在尼龍加入30%的玻璃纖維，尼龍的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)的2.5倍。
成型工藝注意事項(xiàng)：
1. 玻纖增強(qiáng)尼龍的成型工藝與未增強(qiáng)時(shí)大致相同，但因流動(dòng)較增強(qiáng)前差，所以注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高，機(jī)筒溫度提高10-40℃。
2. 由于玻纖在注塑過程中會(huì)沿流動(dòng)方向取向，引起力學(xué)性能和收縮率在取向方向上增強(qiáng)，導(dǎo)致制品變形翹曲，因此，模具設(shè)計(jì)時(shí)，澆口的位置、形狀要合理，工藝上可以提高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。
3. 另外，加入玻纖的比例越大，其對(duì)注塑機(jī)的塑化元件的磨損越大，最好是采用雙金屬螺桿、機(jī)筒。
應(yīng)用領(lǐng)域：
與純尼龍材料相比，玻纖增強(qiáng)尼龍的力學(xué)性能得到大幅度提高，使得玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谄嚬I(yè)的應(yīng)用范圍更廣，如氣缸頭蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)座和總蓋、門把手、鎖系統(tǒng)、車輪裝飾、汽車鎖柄、煙灰缸、開關(guān)等。
玻纖增強(qiáng)尼龍的熱變形溫度由70℃提高至220℃以上，耐老化性能顯著提高?？梢园踩糜谄嚒C(jī)械、化工等領(lǐng)域，制造耐熱受力結(jié)構(gòu)零部件，例如汽車調(diào)壓池、空氣進(jìn)氣歧管、節(jié)流閥體散熱器槽、風(fēng)扇葉片護(hù)罩等零部件。下圖是應(yīng)用于公交車或大巴車空調(diào)的貫流風(fēng)輪。
玻纖增強(qiáng)尼龍模收縮率由原來的1.5%~1.8%降到0.2%~0.3%，使得尼龍制品平整無翹曲，尺寸更加穩(wěn)定，廣泛應(yīng)用于齒輪、線圈骨架等精密部件。
玻纖增強(qiáng)尼龍的耐腐蝕性也有顯著改善，能夠滿足汽車散熱器槽、散熱器中間部分支架、水進(jìn)口管件、油盤、充油罐、油水準(zhǔn)儀、汽車水室等使用要求。與純尼龍材料相比，玻纖增強(qiáng)尼龍機(jī)械強(qiáng)度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強(qiáng)度大幅度提高，伸長率、模塑收縮率、吸濕性下降。
總結(jié)：
具有較高的比強(qiáng)度，良好的耐熱性、電性能、耐磨蝕性能、高抗沖擊性能，以及加工方法簡便、生產(chǎn)成本低且效率高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)良特性。擴(kuò)大了尼龍產(chǎn)品在汽車、電子電器應(yīng)用空間，還廣泛應(yīng)用于機(jī)械部件、護(hù)罩、扇葉、汽車?yán)鋮s水箱、齒輪、線圈骨架、牙輪皮帶罩、鏈導(dǎo)軌、窗用隔熱異型材等高端應(yīng)用領(lǐng)域。（來源：艾邦高分子）
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