2015年國內汽車市場已經步入低增長的新常態(tài)，專家預測2016年汽車市場增長率在3%左右。但與此同時，自主品牌和新能源汽車的市場表現(xiàn)卻十分搶眼，成為汽車企業(yè)發(fā)展的重點。
 

　　在與北汽集團成功重組之后，昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源工廠一期一階段工程日前順利竣工，首款SUV車型昌河Q25也正式下線。而與此同時，昌河汽車九江基地也奠基開工，北汽集團鎮(zhèn)江基地竣工投產。同一天，三大生產基地同時亮相，這在國內汽車行業(yè)也并不多見，而更引人注目的是，這三大基地都是從事自主品牌和新能源汽車生產。
 

　　據介紹，根據規(guī)劃，到2018年昌河汽車洪源工廠將完成45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機產能建設。昌河汽車九江基地未來將具備年產包括新能源汽車在內的35萬輛整車的生產能力。加之現(xiàn)有的產能，以及零部件、物流等配套資源，昌河汽車未來將形成“百萬輛、千億元”的產業(yè)集群。而北汽集團鎮(zhèn)江工廠初期規(guī)劃年產能15萬輛，將生產轎車、新能源汽車等。
 

　　2015年，國內汽車市場進入了緩慢增長的新常態(tài)，汽車市場產銷量增幅連續(xù)下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚預測，2015年汽車市場增長率在3%左右。而中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光表示，未來幾年汽車市場可能會面臨3%，甚至更低的增長率。
 

　　但與此同時，新能源汽車和自主品牌汽車的發(fā)展成為汽車市場中的亮點。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，2015年以來，雖然國內汽車市場增速持續(xù)下滑，但自主品牌汽車的市場份額卻在持續(xù)增長。從2015年1月到11月，國內汽車市場的自主品牌汽車市場份額連續(xù)11個月保持增長態(tài)勢。而中國新能源汽車產銷2015年也超過美國成為全球第一大新能源汽車市場。
 

　　針對這種情況，汽車企業(yè)也將新能源和自主品牌作為未來發(fā)展的重要方向。例如，在2011年，北汽集團董事長徐和誼就提出，未來十年是中國汽車行業(yè)的“淘汰賽”階段，行業(yè)將出現(xiàn)劇烈整合，自主品牌和新能源汽車將成為未來發(fā)展的重要方向。也正是處于這樣的戰(zhàn)略考慮，兩年前，北汽集團從自主品牌發(fā)展的實際出發(fā)，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰(zhàn)略。
 

　　徐和誼表示，“昌河汽車的發(fā)展，是北汽集團全國總體布局戰(zhàn)略中極為重要的一環(huán)。北汽集團全面整合集團資源，在資金、技術、產品、管理等方面全方位推動昌河汽車的發(fā)展。”
 

　　在產品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發(fā)體系的對接，并將陸續(xù)導入6大平臺、10款衍生車型的產品，未來昌河汽車將實現(xiàn)從轎車到SUV、MPV以及新能源汽車序列產品的全覆蓋。2014年，昌河汽車全年整車產銷同比增加32%以上，2015年上半年，昌河汽車終端銷量實現(xiàn)了12.3%的同比增長。
 

　　而在全面導入北汽戰(zhàn)略平臺車型的同時，昌河汽車還將加強與鈴木汽車的合作，最終形成昌河鈴木、昌河商用車、昌河乘用車三大品牌系列。預計到2016年，隨著新產品上市，昌河汽車將迎來走出低谷、全面提升的一年。
 

　　“新常態(tài)”帶來了汽車行業(yè)的轉型升級，對于汽車企業(yè)來說，市場增速的放緩是壓力同時也是機遇。汽車業(yè)內專家陳光祖表示，自主品牌、新能源汽車產業(yè)的發(fā)展等因素將為微增長的汽車市場帶來新鮮血液。