對交通運輸領域而言，復合材料是非常重要的輕量化材料。但復合材料為這個領域帶來的益處遠不止于此。固瑞特(亞太)有限公司亞太&印度區(qū)域主管Mark Woodruff在新加坡舉行的JEC亞洲展上如此說道。

“消費者在出行時能夠自主選擇交通方式，因此任何一種復合材料解決方案都應該提供舒適性。”Woodruff說道，“其中一個優(yōu)勢就是，相比其他具有競爭力的材料，復合材料的表面更容易清理干凈。而且在結構強度和防火防煙防毒(FST)性能上，復合材料所具備的固有安全性也更勝一籌”。此外，他補充道，復合材料往往能夠提供更高的設計自由度。

另一個常被忽視的優(yōu)點是，復合材料可實現大幅減重，公共交通系統(tǒng)因此就能更快地加速，剎車的距離也能縮短，最終降低運轉成本。

在馬來西亞吉隆坡的一個大運量客運系統(tǒng)中，軌道車輛前錐體的重新設計就是復合材料實現交通工具減重的一個典型案例。從原先的聚酯填充單一外板結構改為泡沫塑料夾層結構和酚醛樹脂外板，重量降低了240千克。整個前錐體的重量為380千克。

在“新倫敦巴士”項目中，固瑞特也做出了很大的減重貢獻。新倫敦巴士采用固瑞特Sprint ST 70FR玻纖環(huán)氧系統(tǒng)和基于SAN樹脂的Corecell M-Foam。組成巴士尾部的五個結構性復合材料部件支撐著發(fā)動機、車上乘客、階梯和上層甲板的重量。相比傳統(tǒng)材料，采用這些復合材料使巴士的結構重量減輕了數百千克，總體減重35%(由11,550千克降至850千克)。